Banavdelningens Verksamhetsberättelse 1999

Uppdaterad: 21 mars 2000

Allmänt

Under 1998 har ca 40 st medlemmar uppskattningsvis deltagit med ca 200 st dagsverken, eller omräknat i arbetstimmar ca 1600 h, i avdelningens verksamhet. Trenden är en liten nedgång, framförallt beroende på minskade resurser för arbetsledning. Trots detta har mycket skett, framförallt tack vare självständiga projektgrupper.

CBa har tillsammans med objektansvariga lett avdelningens verksamhet. Ett arbetslag med arbetshandikappade har under året arbetat med med banunderhållet. Dessa har utfört slipersbyte. Varierande erfarenheter har präglat deras verksamhet.

Besiktning

Till CBa´s hjälp har 7 st banbesiktare svarat för besiktningen. I flera fall har även banbesiktarna även svarat för arbetsledningen vid akut felavhjälpning.
Samtliga broar har underhållsbesiktats av en broingenjör från Banverket.
Som en uppföljning av olyckan i Wadstena besökte Järnvägsinspektionen banan och granskade besiktningsdokumentionen, samt gjorde stickprovkontroller. J hade inget att anmärka på.
Under året har ett arbete inletts, att under MROs fana att ta fram en gemensam utbildningsplan för spårbesiktare.

Löpande underhåll, felavhjälpning

Sedvanlig övergångsrensning har skett och punktvis ogräsbekämpning.
Årets stor nyhet på banfronten har varit drifttagning av buskröjaren BUR 023p 6. Ett projektlag har utfört total röjning mellan Almunge och Björktomta. Även delar av sträckan Faringe och Almunge har röjts. Fortsättning planeras under år 2000. Upplagt ris vid Sandgatan har flisat.
Akuta insatser vid vägövergångar har skett, tex utbyte enstaka plank mm.
Växel 14 Uppsala Östra har borttagits och ersatts med ett spårspann, detta pga dåligt slipersbestånd.
Mellan bron Strandbogatan och GC-vägen i Bergsbrunnaparken har ett 20-tal slipers bytts samt spåret spårriktats. Öster om Björkgatan har även där ett 20-tal slipers bytts. På spår 2 i Bärby har 6 st slipers bytts.
I anslutning till Funboövergången har en isolskarv bytts och slipers bytts.
Vid Lövstahagen och fram till km 99 har 95 st slipers bytts samt spårriktats.
En spårviddsökning åtgärdades vid Selknä.
I trakterna mellan BV-stugan Råberg och länsgränsen har den besiktningsansvarige bytt ca 60 st slipers vid olika besiktningsanmärkningar.
Infartskurvan i Länna har ett spårspann varit borttaget under vintern för VA-arbeten. 16 nya slipers användes för att återbygga spåret.
En spårviddsökning vid Ulvsbygdsvägen har åtgärdats.
I Almunge fick en isolskarv och slipers åtgärdats akut.
I Sandgatebacken har ca 75 slipers bytts.
I anslutning till rälsbusshallsbygget i Faringe har ca 10 slipers bytt på spår 3.

Upprustningsprojekt

Nyanläggning av Björnbärsgatan vid km ca 110+800 har utförts av en projektgrupp. I anslutning till detta projekt byttes ca 200 st slipers i rampanslutningarna.

Projektet med spårupprustning Bärby-Funbo, har inte avancerat enligt planerna. 740 st slipers har bytts och vid årsskiftet har slipersbytet kommit till raksträckan mellan Gunstakurva och den västra av kurvorna runt Funbobron. 1998 års slipersbyten och en del av 1999 har grundspårriktats, men slutjusteringen återstår.

I Marielund har en projektgrupp sysslat med förlängning av plattformen västerut. Även ett tiotal defekta kanter i den befintliga plattformen har bytts ut.

Upprustningen av spåret vid Tippkärret har under året avancerat. Sammanlagt under 1999 har 3 personer bytt 340 st slipers! Geografiskt är man i ingången till den övre av S-kurvorna. Dock har inte alla bytta slipers spårriktats.

Plankorsningarna Björkgatan, E4:an och Fyrislundsgatan har under året omlagts till gaturäls. Arbetet har skett genom Uppsala Kommuns försorg. Materialhanteringen har ULJ stått för. 100 nya slipers inlades i samband med detta.

Sammanlagt har ca 1730 st slipers inlagts i banan under 1999.

Maskiner

Från Banverket Produktion Mälardalen har en större mängd maskiner långtidshyrts. Bland annat 2 st slipersbytare, 1 st spikmaskin, elverk, arbetsbod och div småmaskiner. Villkoret för förhyrningen är att dessa endast får användas i verksamheten på ULJ. Skicket på maskinerna är dock mycket varierande!
Spårriktarens en stoppaggregat plockades under början av vintern 1999-2000 ned för en totalrevision.

Övrigt

Från Stocksunds gamla station har alla plattformskanter erhållits som gåva. Dessa har kommit väl till pass vid plattformsförlängningen i Marielund.
Vidare har banavdelningen synts i TV4 Uppland, under rubriken vårrustning av Lännakatten.

1999 har varit ett relativt bra år för banavdelningen. Dock behövs en resursförstärkning på arbetsplaneringsidan för att kunna åtgärda alla småfel i önskad takt.

Sven Andersson

Chef Banavdelningen

Till Sven Anderssons sida Till Upsala-Lenna Jernväg huvudmeny Tillbaka