Arlanda har fått en transponderanläggning som används vid alla tävlingar och vid vissa träningar. Imorgon ska jag dit på min första transponderträning. Jag har inte köpt någon egen transonder eftersom de kostar 2000 kr, men klubben har 10 st transpondrar som man får låna gratis om man är medlem. För övriga kostar det 50 kr. Ska bli riktigt kul att se vad man har för varvtider. De snabbaste kör på strax under 2.30, så nu har man en referens. Har som målsättning att komma under 3 minuter....
Jag har numera en digitalkamera så nu ska det bli lite nya bilder på hemsidan. Känns lite pinsamt att ha bilder från -98.
I höstas var jag och två kompisar nere och kollade på motocross of nations i Belgien. Tävlingen gick i Zolder som är en gammal F1 bana. På denna bana hade man lagt ett material som bestod av en blandning av sand och gul lera. Har aldrig sett något liknande material på en bana förut. Tyvär så vräkte regnet ner dagen före tävlingen och under delar av tidskvalet så det blev ett ganska geggigt race, men vad gjorde det när man såg fram mot prestigemötet mellan Stefan Everts och Ricky Charmichael. Att det i själva verkat var en lagtävling hade mindre betydelse. Charmichael vann tävlingen individuellt, men i lagtävlingen var det Belgien på första och USA på andra plats.
Gammal info: Kan se tillbaka på en grym hojsommar. Eftersom jag även kör landsvägshoj så är det bara att tacka och ta emot. Bilen har i princip stått oanvänd hela sommaren och FireBladen har gått över 500 mil. I Juli var jag i Karlskoga och körde på Gelleråsen med Bladen. Hade lite otur med vädret bara. Enda perioden med dåligt väder under sommaren skulle ju naturligtvis sammanfalla med min bankörning. Det regnade på förmiddagen så det dröjde tills efter lunch innan jag fick sträcka ut hojen ordentligt. Det var riktigt kul att prova roadracing men precis när man hade kommit igång så var dagen slut. Själva körningen var faktiskt svårare än jag trodde. Farterna är så mycket högre än i cross och även om man har bra bromsar är det lätt att bromsa för sent och flyta ut i kurvorna. I slutet på rakan går det i ca 220 km/h. Man vill ju inte heller krascha eftersom det minst sagt kostar lite mer än när man lägger omkull crossen. Måste säga att det kändes lite coolt att se att man hade fått de karakteristiska fransarna längst ut i kanten på däcken när man kom in i depån.
Crossen har fått gå en hel del den med. Eftersom Arlandabanan inte har något bevattningssystem har det blivit många dammiga och varma träningar denna sommar. Nåt jag verkligen kan rekommendera är ett dopp i sjön som ligger strax bredvid crossbanan. Den är liten och blir därför väldigt varm. Inte helt fel att dyka ner i efter några timmars hård körning...
Min CR125 -99 har gått felfritt i 3 säsonger och nu är det dags att sälja den och hoppa över på en 02:a istället. Trivs otroligt bra på 125cc (till vissa av mina crosskompisars stora förvåning). Har ett helt annat självförtroende på 125:an jämfört min gamla 250. Man känner sig på något sätt mycket duktigare på en 125 än en 250. Kanske beror på att det är lite lättare att hålla ner en 125. Kanske beror det också på det härliga ylandet från motorn. När man kör 250 känns det mer som att köra traktor (oj då, nu kommer jag att få hatmail från alla 250 åkare). Kommer nog att köra 125 i ett par år till, men sedan är det kanske dags att kliva upp till 250cc. Eller varför inte en fyrtaktare? Har aldrig provat någon av de nya fyrtaktarna från Honda eller Yamaha men jag är mycket nyfiken på Hondas CR250F som kommer snart. Har potential att bli min nästa hoj känns det som.
Crossgänget har för övrigt utökats med 2 förare och det känns jättekul. Det är två barndomskamrater till mig som blev helsugna när de var ute och kollade när jag körde för 2 år sen. De har köpt var sin 02:a (CR125 resp CR250) så nästa år blir det Team Honda ute på Arlanda. Upplagt för pretigemöten...
Lite gammal info (Inlagt 2002-01-19): Förra helgen var jag och åkte på sveriges enda inomhusbana, i Hofors mellan Falun och Gävle. Banan är en supercrossbana som ligger i en gammal industrilokal. Underlaget är jord. Varvet tog ca 1 minut att åka runt. Många hopp och tajta svängar. Max 5 förare på banan åt gången eftersom varvet är kort och banan är väldigt smal. För de som inte köper vinterdäck är detta en bra möjlighet att åka även på vintern.
Info från förra året: I månadsskiftet mars/april anordnande Arlanda MC det numera traditionsenliga träningslägret och lika traditionsenligt ställde vädrets makter till det för oss. Oskarshamnsbanan hade fortfarande snö så vi blev tvugna att köra lägret hemma på Arlanada istället. Precis som förra året hade klubben hyrt in Ola Eifrém som gästande tränare. Under 2001 deltog jag i vissa tävlingar i Stockholmscrossen. Resultatet var sådär.....behöver bli lite bättre i starten. Stockholmscrossen har vuxit till ett jättearrangemang med sammanlagt ca 150 man uppdelat på 3 st klasser. Aktiv, motion och debutant. Själv har jag kört i debutantklassen. Denna klass kräver ingen licens utan man betalar endast 100 kr i startavgift. Tanken är att denna förare som inte har tävlat förut ska kunna tävla under lättsamma former. Tyvär har tempot blivit lite väl högt för att kunna kallas för debutantklass. Folk har en tendens att anmäla sig i en långsammare klass för att få en bättre placering.
Under årens lopp har man åkt runt en del och hunnit avverka en hel del olika banor.
Jag har därför gjort en sammanställning av de banor jag har
åkt på. I tabellen kan du se vilken typ av bana det är och vad jag tyckte om respektive
bana. Tänk dock på att smaken är som baken och att jag gillade en bana behöver inte
betyda att du gillar den. Intrycket beror ju även mycket på hur bra preppad den var just
när jag var där och åkte. Jag kommer att försöka fylla på denna lista för varje ny
bana jag har åkt.
1996 köpte jag min första cross, en Suzuki RM500 -84. Min kompis Mattias (som är en
jäkel på att pruta) lyckades pruta ner den från 5000:- till 3700:-. Glad och nöjd
över att ha gjort en bra affär åkte jag hem med hojen och tänkte att det är väl lika
bra att man byter växellådsolja på den på en gång, man vet ju aldrig när den var
bytt sist. När jag tappade ur den gamla oljan fick jag en obehaglig överraskning Det
fanns nämligen bara 1 dl olja i motorn istället för 1 liter som det skall vara. När
jag hade hällt i den nya oljan och kickade igång hojen kom nästa överraskning. Hojen
bolmade ut tjock oljerök ur avgassystemet och lukten talade om att det definitivt inte
var tvåtaktsolja. Det visade sig att det var packboxen till vevaxeln som var trasig.
Detta gjorde att växellådsoljan sögs in i vevhuset och upp i cylindern där den
förbränndes. Så var det med den affären.....
Efter en del mekande fick jag i alla fall dit en ny packbox men problemen var inte slut
för det. Det visade sig att cylindern var sliten och behövdes borras upp (cylindrar
från den tiden hade ingen nikasilbeläggning) vilket skulle kosta alldeles för mycket.
Eftersom även bakdämparen gjort sitt var jag vid det här laget rätt så less på hojen
så jag sålde den och köpte en nyare. Efter mycket letande blev blev det en Honda CR250
från 93. Gissa om jag kollade oljan ordentligt den här gången! :-)
Alain vid skutskärsbanan sept 2003
Här kan du se en förteckning över SVEMO anslutna crossklubbar runt om i landet.
I September 97 gick SM i motocross på min "hemmabana", VIK-banan i
Upplands-Väsby. Här kan du se en snygg bild på en av
deltagarna.
Samma år åkte vi på vår första kombinerade surf och
crossresa. Sommaren -98 var det naturligtvis dax igen. Den här gången åkte vi ner
mot Öland. På vägen ner åkte vi på banorna i Nyköping,Linköping,Tranås,Nybro och
Kalmar. Efter några bra surfdagar på Öland begav vi oss hemåt och på hemvägen
avverkade vi crossbanan i Katrineholm.